Skrueluftkompressorer er positive fortrengningskompressorer, som oppnår formålet med gasskompresjon gjennom gradvis reduksjon av arbeidsvolum.
Arbeidsvolumet til en skrueluftkompressor består av et par rotorhjul plassert parallelt med hverandre og i inngrep med hverandre, og et chassis som rommer dette rotorparet. Når maskinen er i gang, settes tennene til de to rotorene inn i hverandres tannhjul, og mens rotoren roterer, beveger tennene som er satt inn i hverandres tannhjul seg mot eksosenden, slik at volumet som omsluttes av den andres tenner gradvis krymper, og trykket øker gradvis til det nødvendige trykket er nådd. Når trykket er nådd, kommuniserer tannhjulene med eksosporten for å oppnå eksos.
Etter at en alveole er satt inn av motstanderens tenner som er i inngrep med den, dannes det to mellomrom atskilt av tennene. Alveolen nær sugeenden er sugevolumet, og den nær eksosenden er volumet av komprimert gass. Med kompressorens drift beveger tennene på den motstående rotoren som er satt inn i tannhjulet seg mot eksosenden, slik at sugevolumet fortsetter å utvide seg og volumet av den komprimerte gassen fortsetter å krympe, og dermed realiseres suge- og kompresjonsprosessen i hver tannhjul. Når gasstrykket til den komprimerte gassen i tannhjulet når det nødvendige eksostrykket, kommuniserer tannhjulet bare med ventilen og eksosprosessen begynner. Endringene i sugevolumet og kompresjonsvolumet delt på tannhjulet av tennene på motstanderens rotor gjentas, slik at kompressoren kontinuerlig kan inhalere, komprimere og eksosere.
Arbeidsprinsipp og struktur av skruekompressor：
1. Sugeprosess: Sugeporten på inntakssiden av skruetypen må være utformet slik at kompresjonskammeret kan pustes inn fullt. Skruetypeluftkompressoren har ikke en inntaks- og eksosventilgruppe. Inntaket justeres kun ved å åpne og lukke en reguleringsventil. Når rotoren roterer, overføres tannrillerommet til hoved- og hjelperotorene til luftinntaksåpningen i endeveggen. Avstanden z* er stor. På dette tidspunktet kommuniserer tannrillerommet til rotoren med den frie luften i luftinntaket, fordi all luften i tannrillet slippes ut under eksosen, og tannrillet er i vakuumtilstand ved enden av eksosen. Når den overføres til luftinntaket, er avstanden z* stor. På dette tidspunktet kommuniserer tannrillerommet til rotoren med den frie luften i luftinntaket, fordi all luften i tannrillet slippes ut under eksosen. På slutten av eksosen er tannrillet i vakuumtilstand. Når den overføres til luftinntaket, suges den eksterne luften inn og strømmer aksialt inn i tannsporet på hoved- og hjelperotorene. Vedlikehold av skrueluftkompressoren minner om at når luften fyller hele tannsporet, vendes endeflaten på rotorens luftinntaksside bort fra luftinntaket på chassiset, og luften mellom tannsporene lukkes.
2. Tetnings- og transportprosess: Ved slutten av sugingen av hoved- og hjelperotorene lukkes tannsporet på hoved- og hjelperotorene og chassiset. På dette tidspunktet lukkes luften i tannsporet og strømmer ikke lenger ut, det vil si [tetningsprosess]. De to rotorene fortsetter å rotere, og tannspissene og tannsporene deres sammenfaller ved sugeenden, og anastomoseflaten beveger seg gradvis mot eksosenden.
3. Kompresjons- og oljeinnsprøytningsprosess: Under transportprosessen beveger maskeflatet seg gradvis mot eksosenden, det vil si at tannsporet mellom maskeflatet og eksosporten gradvis avtar, og gassen i tannsporet komprimeres gradvis og trykket øker. Dette er [kompresjonsprosessen]. Samtidig med kompresjonen sprøytes også smøreoljen inn i kompresjonskammeret og blandes med kammergassen på grunn av trykkforskjellen.
4. Eksosprosess: Når den inngripende endeflaten på skrueluftkompressorens vedlikeholdsrotor overføres for å kommunisere med eksosen på chassiset (trykket i den komprimerte gassen er på dette tidspunktet z*høyt), begynner den komprimerte gassen å bli utløst inntil inngripende overflate på tanntoppen og tannsporet flyttes til eksosendeflaten. På dette tidspunktet er tannsporavstanden mellom inngripende overflater på de to rotorene og eksosporten på chassiset null, det vil si at (eksosprosessen) er fullført. Samtidig når lengden på tannsporet mellom inngripende overflater på rotoren og luftinntaket på chassiset z*lengde, og sugeprosessen pågår.
Skrueluftkompressorer er delt inn i: åpen type, halvlukket type, helt lukket type
1. Fullstendig lukket skruekompressor: Huset har en støpejernsstruktur av høy kvalitet med lav porøsitet og liten termisk deformasjon. Huset har en dobbeltveggsstruktur med eksoskanal, høy styrke og god støyreduksjonseffekt. De indre og ytre kreftene i huset er i utgangspunktet balansert, og det er ingen risiko for åpent og halvlukket høyt trykk. Skallet er en stålkonstruksjon med høy styrke, vakkert utseende og lett vekt. Den vertikale strukturen er brukt, og kompressoren opptar et lite område, noe som bidrar til arrangement av flere kjølehoder. Det nedre lageret er nedsenket i oljetanken, og lageret er godt smurt. Rotorens aksiale kraft er redusert med 50 % sammenlignet med den halvlukkede og åpne typen (motorakselens balanserende effekt på eksossiden). Det er ingen risiko for horisontal motorutkraging, høy pålitelighet. Unngå påvirkning av skruerotorens, spoleventilens og motorrotorens vekt på samsvarsnøyaktigheten, og forbedre påliteligheten. God monteringsprosess. Den vertikale utformingen av skruen uten oljepumpe gjør at kompressoren kan kjøre eller stoppe uten oljemangel. Det nedre lageret er nedsenket i oljetanken som helhet, og det øvre lageret tar i bruk differansetrykk for oljeforsyning; systemets differansetrykkkrav er lave. I nødstilfeller unngår lagersmøringsbeskyttelsesfunksjonen mangel på oljesmøring av lageret, noe som bidrar til åpning av enheten i overgangssesongen. Ulemper: Bruk av eksoskjøling, motoren er ved eksosporten, noe som lett kan føre til at motorspolen brenner ned; i tillegg kan ikke feil utelukkes i tide.
2. Halvlukket skruekompressor
Spraykjølt motor, lav driftstemperatur på motoren, lang levetid; åpen kompressor bruker luft til å kjøle ned motoren, motorens driftstemperatur er høyere, noe som påvirker motorens levetid, og arbeidsmiljøet i datarommet er dårlig; bruk av eksos for å kjøle ned motoren, motorens driftstemperatur er veldig høy, motorens levetid er kort. Generelt er den eksterne oljen større i størrelse, men effektiviteten er veldig høy; den innebygde oljen er kombinert med kompressoren, som er liten i størrelse, så effekten er relativt dårlig. Den sekundære oljeseparasjonseffekten kan nå 99,999%, noe som kan sikre god smøring av kompressoren under forskjellige driftsforhold. Imidlertid drives den halvlukkede skruekompressoren med stempel av gir for å øke hastigheten, hastigheten er høy (ca. 12 000 o/min), slitasjen er stor og påliteligheten er dårlig.
Tre, åpen skruekompressor
Fordelene med åpne enheter er: 1) Kompressoren er atskilt fra motoren, slik at kompressoren har et bredere bruksområde; 2) Den samme kompressoren kan brukes til forskjellige kjølemidler. I tillegg til halogenerte hydrokarbonkjølemidler kan ammoniakk også brukes som kjølemiddel ved å endre materialet i noen deler; 3) I henhold til forskjellige kjølemidler og driftsforhold kan motorer med ulik kapasitet brukes. De største ulempene med åpne enheter er: (1) Akseltetningen lekker lett, noe som også er gjenstand for hyppig vedlikehold av brukerne; (2) Den utstyrte motoren roterer med høy hastighet, luftstrømmen er stor, og støyen fra selve kompressoren er også stor, noe som påvirker miljøet; (3) Det er nødvendig å konfigurere en separat oljeseparator, oljekjøler og andre komplekse oljesystemkomponenter, enheten er klumpete og upraktisk å bruke og vedlikeholde.
Publisert: 05. mai 2023
