Merk: Dataene i denne artikkelen er kun for referanse
1. Rotordeler
Rotorkomponenten består av en aktiv rotor (hanrotor), en drevet rotor (hunrotor), hovedlager, aksiallager, lagergland, balansestempel, balansestempelhylse og andre deler.
2. Generelle feilfenomener ved yin- og yang-rotorer
① Normal mekanisk slitasje og aldring
Slitasje av den ytre diameteren til rotorens yin- og yang-girkanaler;
Normal slitasje på rotorsylinderen.
② Menneskeskapt mekanisk skade
Riper på den ytre diameteren til Yin- og Yang-rotortannpassasjene;
Riper på rotorsylinderen;
Siden av rotorinntaks- og eksosendedekslene er riper;
Slitasjen på inntaks- og eksosendelagrene og slitasjen på den indre sirkelen til lagerendedekselet;
Slitasje av akseldiameteren ved rotorlageret;
Akselendene til yin- og yangrotorene er deformert.
③ Generelle deler som er slått eller sitter fast
Riper og blokkering (okklusjon) mellom Yin- og Yang-rotorene;
Mellom den ytre diameteren til rotoren og den indre veggen av kroppen;
Mellom endeflaten til rotoren og eksoslagersetet;
Mellom tappen ved sugeenden av rotoren og akselhullet på kroppen;
Mellom tappen ved utløpsenden av rotoren og akselhullet på eksoslagersetet.
3. Årsak til feil
① Luftfilterelementet skiftes ikke ut i tide, noe som resulterer i dårlig luftinntakskvalitet og alvorlig slitasje på rotoren;blandet bruk av smøreolje av forskjellige merker vil ofte føre til kontakt og slitasje på rotoren;
②Typen kompressorolje som brukes er ukvalifisert, eller den skiftes ikke ut i tide etter behov.Urenhetene i oljen overskrider standarden, og forårsaker riper på rotoren og sylinderen;
③ Eksostemperaturen er for lav under drift, noe som gjør at fuktigheten i oljen og gassen blir for høy.Langtidsdrift vil føre til at oljen emulgerer, noe som resulterer i langvarig drift og innløps- og eksosendelagrene vil ikke bli effektivt smurt under høyhastighets- og tunglastrotasjon.Termisk skade vil føre til at rotoren snor seg, deformeres og setter seg fast;
④Deformasjon av rotorens drivendeakselhode på grunn av inngrepsklaringen til drivkoblingsgiret eller svikt i girnøkkelforbindelsen;
⑤ Unormal skade forårsaket av lagerkvalitet.
Ovennevnte feil påluftkompressorerer vanligvis forårsaket av mennesker.I det daglige vedlikeholdsarbeidet, så lenge drifts- og vedlikeholdsprosedyrene følges nøye, kan feilene ovenfor unngås fullstendig.
Kort sagt er suge- og eksosendetappene til skruekompressorrotoren støttet av lagrene på henholdsvis kompressorkroppen og eksoslagersetet.Hvis koaksialiteten til kompressorkroppen, eksoslagersetet og rotoren skyldes mekanisk bearbeiding eller montering, hvis designkravene ikke er oppfylt, vil det lett føre til riper mellom rotorene, rotoren og kroppen, rotoren og andre deler, eller rotoren setter seg fast.Generelt er koaksialitetskravet mellom akselhullet og rotorkompresjonskammeret innenfor 0,01 ~ 0,02 mm.
Avstanden mellom delene i kompresjonskammeret tilskruekompressormåles vanligvis i tråd eller mm.Delene i kompresjonskammeret er dynamisk tilpasset.Hvis den beregnede klaringsverdien er for liten, kombinert med feilen i produksjonsprosessen, vil rotoren lett bli skadet.Forslått eller fast.Avstanden mellom rotoren og kroppen er generelt ca. 0,1 mm, og gapet mellom rotorens endeflate for eksos og lagersetet for eksos er 0,05 ~ 0,1 mm.
Under demonteringsprosessen avkompressor, fordi lageret og rotorakselen er tett tilpasset, hvis demonteringskraften er for stor, vil det føre til deformasjon av delene og koaksialiteten til selve delene vil bli redusert.
Etterkompressorer montert, er det nødvendig å kontrollere den generelle koaksialiteten til enheten.Hvis koaksialiteten er utenfor toleranse, vil det føre til riper mellom deler eller rotoren vil sitte fast.
4. Farer og oppdagelse av rotorskade
Under normal drift avluftkompressor,hvis det oppstår unormal lyd, økt vibrasjon, langvarig høy eksostemperatur eller strømoverbelastning, må den slås av for nøye inspeksjon.Du bør fokusere på å sjekke om luftkompressorlagrene er skadet og om enden av rotorakselen er deformert.
Hvis skade på rotorendelagrene kan oppdages i tide og maskinen slås av umiddelbart, blir ikke lagrene varme og sitter fast, og store mekaniske komponenter vil ikke bli skadet.
Hvis skaden på rotorendelageret ikke kan oppdages i tide ogluftkompressorkjører over lang tid, vil det vanligvis oppstå friksjon og glidning mellom den indre sirkelen til lageret og rotorinstallasjonslagerposisjonen.I alvorlige tilfeller vil rotorlagerposisjonen bli blå, ru og tynnet, eller rotorenden vises.Den indre sirkelen til lageret til dekselet sitter fast, noe som får den ytre sirkelen til lageret til å rotere, noe som fører til at lagerhullet til endedekselet blir forstørret eller ut av runde.Det kan til og med skje at lagerskaden direkte fører til at rotoren deformeres under påvirkning av høy effekt, og ødelegger rotorens koaksialitet.
Inspeksjonen av yin- og yang-rotorer avhenger generelt av slitasje og riper på rotoren.Dens inngrepsslitasje skal ikke være mindre enn 0,5 mm-0,7 mm i diameter.Det ripede området skal ikke være større enn 25 mm², dybden skal ikke være større enn 1,5 mm, og ikke-aksialiteten til rotorakselenden skal ikke være større enn 0,010 mm.
Hvis du trenger å kjøpe luftkompressoren, vil vår kaishan-luftkompressor være ditt gode valg.Her er kontaktinformasjonen:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Telefonnummer/WhatsApp: +86 18092196185
Innleggstid: 19. oktober 2023