Utløpsrøret til skrueluftkompressoren er utstyrt med en tilbakeslagsventil. Fuktig luft med høy temperatur og høyt trykk slippes ut gjennom eksosventilen til skrueluftkompressoren, og en viss mengde olje- og vannkomponenter blir fortsatt ført med etter å ha passert gjennom etterkjøleren. Selv om to-trinns, tre-trinns intercooler og sluttrinnskjøler til skrueluftkompressoren er utstyrt med gass-vann-separatorer for å separere vannet som produseres under kompresjonsprosessen, er den faktiske driftseffekten ikke ideell. På grunn av den lange nedstengningstiden til skrueluftkompressoren, samler fuktigheten som genereres av eksosgassen seg rundt rørledningen og tilbakeslagsventilen, noe som fører til at fuktigheten returnerer til innsiden av chassiset, og fuktigheten i smøreoljen øker gradvis, noe som til slutt forårsaker oljenivåalarmen til høytrykksskrueluftkompressoren, og dermed nedetid. Da skrueluftkompressoren ble slått av og utløpsrøret ble demontert, ble det funnet en stor mengde melkehvit væske som strømmet ut av rørledningen, noe som indikerer at vanninnholdet i skrueluftkompressorens eksos var betydelig overskredet.
I henhold til driftskravene til skrueluftkompressoren, bør skrueluftkompressoren være utstyrt med z*lav kjøretid for å forhindre dannelse av kondensvann, fordi kondensvannet vil føre til at sylinderventilplaten, rammedelene osv. ruster. Kondensoppbygging i veivhuset kan forårsake feil oljenivåavlesning. Vann og olje kan ikke blandes, og deres sameksistens vil føre til at oljen forringes raskt. z* Kjøretiden ved lav hastighet er vanligvis ikke mindre enn 10 minutter, noe som bør være nok til å varme opp skrueluftkompressoren for å fordampe og kondensere fuktighet.
Publisert: 19. april 2023
