Utløpsrørledningen til skrueluftkompressoren er utstyrt med en tilbakeslagsventil. Den høye temperaturen og det høye trykkfuktige luften slippes ut gjennom eksosventilen til skrueluftkompressoren, og en viss mengde olje- og vannkomponenter er fremdeles medført etter passering gjennom kjøleren etter scenen. Selv om den totrinns, tretrinns intercooler og sluttfase-kjøleren av skrueluftkompressoren er utstyrt med gass-vann-separatorer for å skille vannet som produseres under komprimeringsprosessen, er den faktiske driftseffekten ikke ideell. På grunn av den lange avstengningstiden for skrueluftkompressoren, samler fuktigheten generert av avgassen rundt rørledningen og sjekkventilen, noe Z* forårsaker til slutt oljivåalarmen til høytrykksskrueluftkompressoren, driftsstans. Da skrueluftkompressoren ble stengt ned og utløpsrørledningen ble demontert, ble det funnet at en stor mengde melkehvit væske strømmer ut av rørledningen, noe som indikerte at vanninnholdet i skrueluftkompressoren ble overskredet alvorlig.
I henhold til driftskravene til skrueluftkompressoren, bør skrueluftkompressoren være utstyrt med z*lav kjøretid for å forhindre dannelse av kondensert vann, fordi kondensert vann vil føre til at sylinderventilplaten, rammedeler osv. . Kondensoppbygging i veivhuset kan forårsake feil avlesning av oljenivå. Vann og olje kan ikke blande seg, og deres sameksistens vil føre til at oljen forverres raskt. Z* Kjøretiden med lav hastighet er vanligvis ikke mindre enn 10 minutter, noe som bør være nok til å varme opp skrueluftkompressoren til å fordampe og kondensere fuktighet.
Innleggstid: 19-apr-2023
